挤泥机KF67DRS132齿轮减速器

挤泥机KF67DRS132齿轮减速器。从目前国内外挤泥机组台结构和连接传动形式看（紧凑型挤泥机除外），大致可分为两种组合结构和连接传动形式：一种是标准齿轮减速机与受料箱（受料箱是挤泥机安装主轴的重要部件）组成的分离型组合结构，即受料箱与齿轮减速电机为分体式，安装在同一机架上，两轴（齿轮减速机输出轴、主轴）为十字滑块联轴器或夹壳联轴器连接，实现扭矩的传递。另一种是非标准（专用）齿轮减速电机与受料箱组合的整体型和分离型组合结构，即非标准（专用）齿轮减速机与受料箱刚性组合整体型结构以及非标准（专用）减速机与受料箱分离型组合结构。前者称为空插入式连接，主轴直接插入齿轮减速机输出轴的轴孔内（该输出轴为空心轴结构），实现扭矩的传递；后者为分离型，齿轮减速电机输出轴端与主轴采用夹壳联轴器连接，实现扭矩的传递。上述几种组合结构及连接形式，各有不同的特点和不足。

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齿轮减速机是构成挤泥机重要的组成部件之一，堪称“心脏”部分，作用是降低主轴（绞刀轴）的转速，其性能的好坏取决于它的内在质量和外在质量。内在质量是指齿轮减速电机的使用寿命，通过对齿型形状的合理选择，齿轮弯曲、接触应力的校核，以满足挤泥机产量、挤出压力、功率三者关系的要求；外在质量是指齿轮减速机的外形结构、应用功能，通过与其它部件的组合，以满足挤泥机结构简单、紧凑，连接传动合理、制造经济等要求。

标准伺服减速机与受料箱分离型组合结构及连接传动：***种是主轴与齿轮减速电机输出轴十字滑块联轴器连接传动。在主轴（即绞刀轴）靠近十字滑块连接处增设一支点轴承座，与机架组合构成整体。主轴与齿轮减速电机输出轴采用十字滑块联轴器连接，传递扭矩。特点是：1.减少受料箱与减速机之间因分别加工造成的轴度误差，避免出现机械传动问题。2.允许主轴工作时受轴向力向齿轮减速机方向微量位移；3.连接传动简单，运转可靠。缺点是:由于是标准的齿轮减速电机，只设有一个与主轴连接的输出轴，没有传动压泥板的输出轴，因而只得将压泥板传动系统设置在受料箱的后面，压泥板的转动，是通过安装在主轴上靠近轴承座处的大齿轮传递给压泥板轴上的齿轮实现的，双压泥板需要两对齿轮。齿轮需润滑，后箱盖需增加主轴的动密封及润滑油密封结构，不仅受料箱结构复杂，而且受料箱的轴向体积增大，不易铸造和加工，压泥板轴齿轮为悬臂结构．齿轮在旋转时产生的径向分力，易磨损压泥板轴的骨架密封，影响密封性能，造成真空度下降。

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